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    減速機專用齒輪

    產品屬性

    • 所屬分類:減速機齒輪
    • 產品編號:1564734191
    • 瀏覽次數:
    • 發布日期:2022-04-04
    • 產品概述
    • 性能特點
    • 技術參數

    減速機專用齒輪

        減速機專用齒輪常用材料

        一、鍛鋼

        鋼的強度高,耐沖擊,用熱處理方法能顯著改善機械性能,所有它是制造齒輪的主要材料。由于鍛造毛坯的纖維方向有利于提高輪齒的彎曲強度,所以大部分齒輪如采用鍛造毛坯,只有受力小和不重要的齒輪才直接采用軋制鋼材。按照齒坯處理方法和切齒工藝,制造減速機專用齒輪的鋼材及熱處理方法分為兩大類:

    首類:齒面硬度HB≤350,用中碳鋼45號鋼、50號鋼或中碳合金鋼40Gr、40MnB、35SiMn等近行調質或正火處理,終切齒可在熱處理后進行。調質后,  硬度不高(HB=220~250),材料的綜合性能(機械強度和沖右韌性等)比較好,適用于低速、中速和中等平穩載荷下工作。工控設備機械中的減速機齒輪多用此類。45號鋼價格低,供應充足,應用Z普遍。

    減速機專用齒輪廠家

        正火后,綜合性能有所改善,但不如調質,多用于直徑很大不便調質和不重要的齒輪。選用首類材料時,小齒輪硬度要比大齒輪硬度高出20~40HB,以使兩個齒輪壽命接近相等。

        第二類:齒面硬度HB≥350,用中碳鋼和中碳合金鋼進行表面淬火(齒面硬度HRG=50一55),或者用低碳鋼和低碳合金鋼進行表面摻碳淬火處理(齒面硬度HRG=58—63)。處理后齒面硬度高;齒芯韌性好。所以承載能力強,耐沖擊,但加工困難,成本較高,減速機中應用較少。

        二、鑄鋼

        當齒輪直徑較大(D>400—600毫米)時,齒坯不易鍛造,因而常采用鑄鋼減速機專用齒輪齒坯并進行正火處理。常用的牌號有ZG45及ZH50等。

    減速機專用齒輪加工

        三、鑄鐵

        鑄鐵價格低廉,能鑄造出復雜的結構形狀,但灰鑄鐵的抗彎強度及耐沖擊能力較差,故只用于低速輕載的開式齒輪傳動中,常用的牌號有HT15-33、HT 20—40、HTr 30—54等,球墨鑄鐵的機械性能比灰鑄鐵高,可部分代替優質碳素鋼,常用的牌號有QT60-2等。

        四、非金屆材料

        高速輕載的齒輪傳功,常用非金屬齒輪與另一金屆齒輪配合工作,以減少齒輪傳動的噪音。常用的非金屬材料有酚醛層壓板(夾布膠木)、尼龍等。這種齒輪的承載能力低、壽命短,其許用載荷只有鋼齒輪的25—30%。

        在為減速機專用齒輪選用材料時,應“力求節省,用較少的錢辦較多的事”,應當立足于國內。就地取材。為了生產準備和供應方便,材料的品種、牌號、規格要盡量少,優勢還要考慮適當的代用材料。


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